Hidravlik silindrin nominal təzyiqi özbaşına təyin edilmir. Silindr lüləsinin materialının axıcılıq gücünə, divar qalınlığının strukturuna və möhürlərin daşıyıcı həddi əsasında hərtərəfli hesablanır. Standart ümumi modellərin nominal təzyiqi əsas dizayn dəyəri kimi 16MPa qəbul edir.
Bu parametr adi karbon polad silindrli çəlləklərin, standart poliuretan möhürlərin və adi bələdçi konstruksiyaların təhlükəsiz daşıyıcı həddi ilə uyğun gəlir, həmçinin tikinti maşınları və qoşqu hidravlik sistemləri üçün ən ümumi seçim standartı kimi xidmət edir. Faktiki istismarda ani zərbə təzyiqinin qısa müddətə nominal təzyiqi aşmasına icazə verilir, uzunmüddətli davamlı iş təzyiqi nominal dəyərin 85% -dən çox olmamalıdır. Bu daxili sızma, sürətlənmiş möhür yaşlanması və silindr barel deformasiyasının qarşısını almaq üçün əsas dizayn prinsipidir.
Uzun müddətli həddindən artıq təzyiq şəraitində silindr barelinin daxili divarı cüzi elastik deformasiya yaradacaq və bələdçi qolu ilə porşen çubuğu arasındakı uyğun boşluq dəyişərək 0,02-0,03 mm-lik orijinal dəqiq dözümlülüyünə zərər verəcək.
Boşluğun artması ilə hidravlik yağın yanal axını güclənir və piston halqası qeyri-bərabər güc daşıyır, bu da tədricən qismən aşınmaya səbəb olur. Sonrakı mərhələdə daxili sızma, qeyri-kafi qaldırma qüvvəsi və yükün sürətli tənzimləməsi kimi ümumi nasazlıqlar baş verəcək ki, bunlar da yerində avadanlıqda tez-tez baş verən hidravlik nasazlıqların əsas səbəbləridir.
20℃–30℃ ətraf mühitin temperaturu möhür materialının dizaynı üçün optimal uyğunluq diapazonudur. Poliuretan və nitril rezin möhürlər sərtlik, elastik sıxılma və yağ müqavimətində standart dəyərləri saxlayır.
Bu vəziyyətdə, möhürləyici dodaq silindr divarına bərabər şəkildə oturur və anormal aşınma və deformasiya olmadan uzun müddət sabit yağ sızdırmazlığını qoruyaraq sabit ön yükləmə saxlayır.
Temperatur -15 ℃-dən aşağı düşdükdə, sızdırmazlıq materiallarının molekulyar aktivliyi daha yüksək sərtlik və aşağı möhkəmlik ilə azalır. Sızdırmazlıq dodağının uyğun çevikliyi zəifləyir və kiçik boşluqları adaptiv şəkildə kompensasiya edə bilmir, bu da aşağı temperatur sızmasının əsas səbəbidir.
40 ℃-dən yuxarı uzunmüddətli əməliyyat hidravlik yağ oksidləşməsini sürətləndirəcək və kolloid çirkləri əmələ gətirəcək. Eyni zamanda, möhürlər yaşlanır və azalmış elastikliklə daha sürətli bərkiyir, tədricən davamlı kiçik sızmalara səbəb olur və ümumi əməliyyat sabitliyinə təsir göstərir.
Piston çubuqlarında sərt xrom elektrokaplama standart sənaye mühafizəsi prosesidir. Rəsmi kütləvi istehsal olunan məhsullar üçün örtük qalınlığı 0,08 mm-0,12 mm daxilində ciddi şəkildə idarə olunur.
Çox nazik örtük qum sürtünməsinə və korroziyaya qarşı kifayət qədər müqavimət göstərə bilmir, açıq iş şəraitində qısa müddətdə cızıqlar və pas ləkələri ilə nəticələnir. Həddindən artıq qalın örtük daxili səth gərginliyini artıracaq və soyulmağa, səthin hamarlığına zərər verəcək və möhürlərin aşınmasını sürətləndirəcək.
Hazır porşen çubuqlarının səthi pürüzlülüyü Ra0.2–Ra0.4μm səviyyəsində idarə olunur. Bu dəqiqlik aşağı sürtünməli teleskopik hərəkət tələbinə cavab verir və səthdəki mikro buruqların yaratdığı sızdırmazlıq dodağını cızmaqdan çəkindirir.
Həddindən artıq yüksək pürüzlülük mikroskopik çıxıntılarla möhürü davamlı olaraq köhnələcəkdir; həddindən artıq hamar səth yağ saxlama qabiliyyətini azaldır və sabit yağ təbəqəsinin əmələ gəlməsini çətinləşdirir, quru sürtünmə riskini artırır və sızdırmazlıq komponentlərinin xidmət müddətini qısaldır.
Çoxpilləli hidravlik silindrlər vuruşda, effektiv fəaliyyət sahəsində və hər bir mərhələnin yağ keçid diametrində xas struktur fərqlərə malikdir. Sinxron optimallaşdırma dizaynı olmayan modellər tam vuruşlu teleskopik əməliyyat zamanı mövqedən yayınma yaradacaq.
Emal koaksiallığı, bələdçi qolunun təmizlənməsi və yağ axınının paylanması çoxmərhələli silindrlərin sinxronizasiya dəqiqliyini təyin edən üç əsas proses faktorudur.
Hər iki ucunda quraşdırılmış tampon tənzimləyici strukturlarhidravlik silindrlərpiston və son qapaq arasında sərt təsirdən qaçaraq, drossel dəliklərinin sönümləmə təsiri ilə vuruşun sonunda hidravlik yağın axını sürətini azaldın.
Ağlabatan tampon dizaynı start-stop təsirini zəiflədir, ümumi avadanlıq vibrasiyasını azaldır və qaynaq tikişlərinin və montaj mötərizələrinin yorğunluq zədəsini azaldır. Xüsusilə avtomobilə quraşdırılmış qaldırıcı, liman maşınları və kənd təsərrüfatı ağır yük avadanlığı kimi yüksək tezlikli start-stop ssenariləri üçün uyğundur.
Sənaye dəqiq montaj standartında, bələdçi qolu və porşen çubuğu arasındakı montaj boşluğu 0,02 mm-0,03 mm səviyyəsində sabit şəkildə idarə olunur.
Çox kiçik boşluq temperatur yüksəldikdə termal genişlənmə səbəbindən tıxanmaya və hamar olmayan teleskopik hərəkətə səbəb olacaq; həddindən artıq boşluq piston çubuğunun radial sarsıntısını artırır, konsentrasiya edilmiş eksantrik yükə və birtərəfli aşınmaya gətirib çıxarır və beləliklə, ümumi texniki xidmət dövrünü qısaldır.
Silindr lüləsinin, son qapağın, bələdçi qolunun və porşen çubuğunun montaj koaksiallığı istehsal və montajda əsas nəzarət nöqtəsidir.
Həddindən artıq koaksiallıq sapması olan hidravlik silindrlər uzun müddət eksantrik qüvvə altında işləyir, birtərəfli möhür aşınması və yerli silindr divarının cızılması ehtimalını xeyli artırır. Bu, eyni zamanda, eyni spesifikasiyaya malik olan məhsullar arasında açıq-aydın xidmət müddətində fərqlər üçün mühüm texniki səbəbdir.
