Hidravlik Silindr Kavitasiyası və Havalandırması: Mənfi Təzyiq və Porşen Çuxurluğu üzrə Seminar Məhkəmə Ekspertizası

I. Simptom: HamarlaşdıqdaHidravlik silindrSüngər olur və qışqırır

Çox az şey ağır avadanlıqların texniki xidmət heyətini qəfil danışmağa başlayan, qeyri-sabit süngər kimi hərəkət edən və polad borudan yuvarlanan bir yumruq dolusu mərmər kimi yüksək cingiltili səs çıxaran bum və ya tullantı silindrindən daha çox məyus edir.

Mexaniklər silindri yıxdıqda, çirkli yağ və ya cırıq möhür tapacağını gözləyirlər. Bunun əvəzinə, onlar porşen tacının möhkəm polad üzünü və miniatür güllə ilə partladılmış kimi görünən kobud, şaxtalı kraterlərlə bibərlənmiş neft limanlarının daxili dodaqlarını tapırlar.

Bu aşındırıcı hissəciklərin aşınması deyil. Bu, hidravlik silindrin kavitasiyası və aerasiyasıdır - dəqiq metal səthləri məhv edən, elastomer möhürləri bişirən və maşının təhlükəsizliyini pozan iki yaxından əlaqəli, lakin əsaslı şəkildə fərqli maye hadisəsidir.

II. Kavitasiya vs Aerasiya: Həqiqi Fərqi Anlamaq

Sahə xidməti hesabatlarında texniklər tez-tez "xətlərdə hava" ümumi etiketi altında kavitasiya və aerasiyanı birləşdirir. Hər birinin necə baş verdiyini başa düşmək əsl əsas səbəbi düzəltmək üçün vacibdir:

2.1 Buxarlı kavitasiya (mənfi təzyiqdən qaynama)

Kavitasiya bir tərəfdə yağ tələb olunca meydana gəlirhidravlik silindrpiston, yağın fiziki olaraq daxil ola biləcəyi sürəti üstələyir.

• Yerli təzyiq hidravlik yağın buxar təzyiqindən aşağı düşdükdə, maye sanki ətraf mühitin temperaturunda qaynayır və milyonlarla kiçik mikroskopik buxar qabarcıqları əmələ gətirir.
• Bu buxar boşluqları aşağı təzyiq zonasından yüksək təzyiqli yağa keçərkən nanosaniyələrdə partlayırlar.
• Hər bir mikro partlama, hər kvadrat düym üçün on minlərlə funt-sterlinqdən artıq lokallaşdırılmış təsir qüvvələri ilə ətrafdakı metal səthlərə vuraraq, səsdən yüksək sürətlə hərəkət edən mayenin cəmlənmiş mikro reaktivləri yaradır. Bu fiziki çəkic effekti, mikro lopalar səthdən qoparılana qədər metalı yorur.

 2.2 Aerasiya (mexaniki hava udma)

Aerasiya, hidravlik yağın xarici mühitdən dövrəyə çəkilmiş sərbəst atmosfer havası ilə çirklənməsidir.

• Hava sızan əmzikli şlanq sıxacları, əsas nasosun zədələnmiş şaft möhürləri, boş boru fitinqləri, aşağı rezervuar maye səviyyələri və ya mayenin səthindən yuxarı boşaldılan turbulent çən qaytarma xətləri vasitəsilə daxil olur.
• Buxar baloncuklarından fərqli olaraq, sərbəst hava dərhal çökmür; nisbətən sıxılmayan hidravlik mayeni yumşaq, dalğalı pnevmatik yayına çevirən südlü, köpüklü emulsiya əmələ gətirir.

III. Sahədə 4 Xəbərdarlıq İşarəsi

IV. Silindr daxilində zədələnmənin baş verdiyi yer

Maye enerji sistemləri xroniki kavitasiya və aerasiyadan əziyyət çəkdikdə, fiziki zərər xüsusi yüksək sürət zonalarında cəmlənir:

4.1 Piston tacı üzləri:Pistonun düz dairəvi üzü dərin, şaxtalı mikro çuxurların çoxluqlarını nümayiş etdirir, burada çökən buxar boşluqları əsas metala dəfələrlə zərbə vurur.

4.2 Neft Limanının Daxili Orifisləri:Hidravlik yağın silindr barelinə daxil olduğu kəskin düzbucaqlı keçidlər ciddi kənar aşınmaya və yuvarlaqlaşdırmaya məruz qalır.

4.3 Piston çubuğunun möhürləri və aşınma halqaları:Daxil edilmiş hava qabarcıqları sürətli adiabatik sıxılmaya məruz qalır və çevik poliuretan möhür dodaqlarını yandıran, şirələyən və kövrək kömürə bənzər lopalara çevirən lokallaşdırılmış istilik sünbülləri yaradır.

4.4 Silindr Barel Honed Divarları:Həddindən artıq vuruşun yaxınlığında mikro reaktivlər qoruyucu sürtkü yağı filmini soyaraq, pistonun bələdçi lentləri ilə cilalanmış borunun dəliyi arasında metaldan metala birbaşa sürtünməyə imkan verir.

V. Mobil və Sənaye Avadanlıqlarında Əsas 4 Əməliyyat Tetikleyicisi

5.1 Həddindən artıq ağırlıq yükləri (qaçan silindr)

Ağır ekskavator bumu, damper qoşqusunun gövdəsi və ya forklift dirəyi öz çəkisi altında sürətlə endikdə, cazibə qüvvəsi silindr çubuğunu hidravlik nasosun qapaq tərəfinə yağ verə biləcəyindən daha tez aşağı çəkir. Silindr nəhəng şprisə çevrilərək daxil olan yağ axınını qaynadan güclü daxili vakuum yaradır.

5.2 Soyuq Qış Səhər Başlanğıcları

Qalın, yüksək özlülüklü soyuq hidravlik yağ dar emiş süzgəcləri və uzun təchizat şlanqları vasitəsilə axmaq üçün mübarizə aparır. Operator işə salındıqdan dərhal sonra mühərriki tam qaza çevirdikdə, nasos ac qalır, ağır vakuum çəkir və kavitasiya mayesinin axını birbaşa ötürücülərə göndərir.

5.3 Tıxanmış Rezervuar Havalandırma Qapaqları

Uzun vuruşlu silindrlər uzandıqca, hidravlik tankın içərisində maye səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Əgər çənin havalandırma qapağı palçıq, toz və ya buzla örtülübsə, həcmi bərabərləşdirmək üçün atmosfer havası daxil ola bilməz. Tankın içərisində qismən vakuum yaranır, nasosun emiş xəttini boğur.

5.4 Zəif Yerləşdirilmiş Tank Bantları və Geri Dönüş Xətləri

Qaytarılan neft şəlalə kimi maye səviyyəsindən yuxarı rezervuara düşərsə, havanı yağa çırpır. Hava qabarcıqlarının səthə qalxmasına və havanın çıxarılmasına imkan verən adekvat çən çənləri olmadan nasos dərhal bu köpüklü qarışığı yenidən silindrlərə hopdurur.

VI. Kavitasiya və havalandırmanı aradan qaldırmaq üçün dövrə səviyyəli həllər

Silindr kavitasiyasını düzəltmək üçün mənfi təzyiqin yaranmasına imkan verən dövrə dinamikasına diqqət yetirilməlidir:

• Anti-kavitasiya makiyaj yoxlama klapanlarını quraşdırın: Sürətlə hərəkət edən və ya həddindən artıq yükü olan dövrələrdə, silindrin iş portu ilə çən xətti arasında xüsusi bir anti-kavitasiya yoxlama klapanını çəkin. Silindr uzadılması nasosun təmin etdiyindən daha çox yağ tələb edərsə, yoxlama klapan sərbəst şəkildə açılır və çən yağı vakuumu doldurmağa imkan verir.
• Düzgün Ölçü Qarşı Balans (Overmərkəz) Vanaları: Balans klapanları silindrin geri tərəfində idarə olunan əks təzyiq yaradır, cazibə qüvvəsinin yüklə birlikdə qaçmasının qarşısını alır və bütün vuruş boyunca müsbət təzyiqin saxlanmasını təmin edir.
• Minimum Emiş Xəttinin Ölçüsünü Saxlayın: Pompanın sorma xətlərinin böyük, qısa, düz və daxili çökmədən davamlı vakuum xidməti üçün nəzərdə tutulduğundan əmin olun.
• Rezervuarın Adekvat Deaerasiyasının İstifadə Müddətinə İcazə Verin: Yağ çənini elə ölçün ki, maye dövrlər arasında bir neçə dəqiqə pozulmadan qalsın və həll olunmuş mikro-baloncukların təbii şəkildə üzə çıxmasına imkan verin.

VII. Baxım Qrupları üçün Sahə Diaqnostik Yoxlama Siyahısı

Səs-küylü və ya zədələnmiş silindri dəyişdirməzdən əvvəl:

• Yağ görmə şüşəsini yoxlayın: Maye südlüdür, buludludur və ya üstü sabit köpüklə örtülmüşdür?
• Rezervuarın havalandırma qapaqlarını tozun tıxanması və ya donmuş nəm üçün yoxlayın.
• Pompanın emiş şlanqının qısqaclarını və fitinqlərində vakuum altında havanı çəkə biləcək boş birləşmələri yoxlayın.
• Qaytarma xətlərinin çəndəki minimum yağ səviyyəsindən xeyli aşağı boşaldığını yoxlayın.
• Silindr nasosun ötürmə gücündən daha tez düşməyəcəyinə əmin olmaq üçün əks balans klapanının pilot parametrlərini sınaqdan keçirin.
• Silindr porşeninin üzünü və port boğazlarını xarakterik şaxtalı kavitasiya çuxurları üçün boreskopla yoxlayın.

VIII. Texniki Sərhəd və Diaqnostik İmtina

Bu təlimat standart mexaniki diaqnostika göstəricilərini və hidravlik dövrə üçün ən yaxşı təcrübələri təsvir edir. Mürəkkəb çoxoxlu maşınlar, yükü hiss edən dəyişən yerdəyişmə sxemləri və qapalı dövrəli hidrostatik ötürücülər kök səbəbləri təcrid etmək üçün dövrəyə xas keçid təzyiqinin qeydi və maye analizi tələb edir.*

IX. Ağır Yük Xüsusi Hidravlik Silindr Mühəndisliyi üçün HCIC ilə məsləhətləşin

HCIC, ağır iş dövrlərinə tab gətirmək üçün optimallaşdırılmış port həndəsəsi, yüksək axın daxili qalereyaları və inteqrasiya edilmiş əks tarazlıq klapanları ilə ağır xidmətə malik xüsusi hidravlik silindrləri layihələndirir və qurur.