Yüksək dövrəli sənaye və mobil avadanlıqlarda, o cümlədən metal qırıntıları, tullantı yığan maşınlar, taxta emal edənlər və avtomatlaşdırılmış forma presləri daxil olmaqla, dövriyyə müddəti birbaşa kommersiya gəlirliliyini tənzimləyir. Maşın operatorları yüklənməmiş yanaşma vuruşu zamanı alətin ildırım sürəti ilə irəliləməsini və alət iş parçasına daxil olduqdan sonra dərhal kütləvi tonaj tələb edir.
Ənənəvi olaraq, yüksək uzatma sürətinə nail olmaq üçün böyük ölçülü quraşdırma tələb olunurhidravlik nasoslar, böyük yerdəyişmə elektrik mühərrikləri və kütləvi neft rezervuarları. Bununla belə, bu kobud güc yanaşması ciddi çatışmazlıqlar təqdim edir:
A hidravlik silindrregenerativ dövrə (çox vaxt diferensial dövrə adlanır) bu səmərəsizliyi aradan qaldırır. Çubuq ucundan boşaldılan egzoz yağını rezervuara atmaq əvəzinə birbaşa pistonun kor ucuna yönləndirərək, silindr nasosun yerdəyişməsini bir kub santimetr artırmadan uzatma sürətini 150% - 250% sürətləndirmək üçün öz yerdəyişmiş mayesini yenidən istifadə edir.
Regenerativ sxemlərin yüksək sürətə necə çatdığını başa düşmək üçün maye enerjisi mühəndisləri arasında diferensial sahəni araşdırırlarhidravlik silindrçuxur və piston çubuğu:
Regenerativ sxemlər əla sürət üstünlükləri təmin edərkən, düzgün olmayan klapan seçimi və ya kiçik ölçülü silindr portları sahədə ciddi əməliyyat uğursuzluqlarına səbəb olur:
Qapağın ucuna daxil olan maye nasosun nominal gücündən (çox vaxt nasos axınından 2-3 dəfə) əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olduğundan, standart silindr portları ciddi axın məhdudiyyətlərinə çevrilir. Yüksək maye sürəti həddindən artıq turbulentlik, mayenin kəsilməsi və 100°C-dən yuxarı lokallaşdırılmış yağ temperaturu yaradır, aşınmaya qarşı aşqar paketlərinin sürətlə deqradasiyasına və piston möhürlərinin sərtləşməsinə səbəb olur.
Xarici əks tarazlıq klapanı və ya məhdudlaşdırıcı istiqamətli idarəetmə makarası regenerativ döngəyə səhv yerləşdirilibsə, geri qayıdan yağ qapağın ucuna sərbəst axa bilməz. Annulus boşluğunda sıxılmış maye sıx təzyiq çarpması, silindr barelinin qabarıqlaşması, pistonun göbələklənməsi və ya çubuq vəzilərinin iplərinin qırılması ilə qarşılaşır.
Regenerativ sxemlərin inteqrasiyası maye enerjisinin dizayn qaydalarına diqqətlə riayət etməyi tələb edir:
| Dövrə Komponenti | Tövsiyə olunan mühəndislik spesifikasiyası | Qarşısının alınması üçün ölümcül dizayn xətası |
|---|---|---|
| İstiqamətə Nəzarət Vanası | 1,5 × 2,5 × nasos axını üçün qiymətləndirilmiş böyük ölçülü makara | Makaranı ciddi şəkildə nasos axınına görə ölçün (yüksək əks təzyiqə və dayanmağa səbəb olur) |
| Regenerativ selektor klapan | Aşağı təzyiq düşməsi, pilot tərəfindən idarə olunan məntiq elementi və ya PO yoxlanışı | Birbaşa təsir edən relyef klapanların istifadəsi (axınların kəskin şəkildə azalmasına və istiləşməsinə səbəb olur) |
| Silindr Port Ölçüsü | SAE Kodu 61/62 4-Bolt Flanş və ya böyük ölçülü SAE ORB | Kiçik boru yivlərinin istifadəsi (mayenin kəsilməsinə və port ipinin aşınmasına səbəb olur) |
| Qarşı Balans Valfı | Havalandırılmalı və ya regenerativ bypassdan kənarda yerləşdirilməlidir | Yük saxlayan klapana qarşı əks təzyiqin tutulması (şiddətli ova səbəb olur) |
| Hidravlik filtrasiya | Vizual bypass ilə 10 mikron mütləq qaytarma xətti filtrasiyası | Yüksək sürətli regenerativ sürüşmə makarasına tıxanma çirklənməsi |
HCIC-də biz bilavasitə silindr barelinə quraşdırılmış inteqrasiya olunmuş regenerativ manifold blokları ilə xüsusi hidravlik silindrlər dizayn edirik.
Sıfır Xarici Santexnika:Manifold blokları birbaşa vida ilə bağlanırhidravlik silindrnasazlığa meylli xarici polad boruları və yüksək təzyiqli şlanq qamçılarını aradan qaldırın.
Optimallaşdırılmış Yüksək Axın Portinqi:Xüsusi hazırlanmış böyük ölçülü maye keçidləri 24/7 fasiləsiz iş zamanı yağın həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alaraq, maye sürətini aşağıda saxlayır.
Xüsusi Pilot Valf:Zavodda kalibrlənmiş ardıcıllıq patronları sürətli irəliləmədən tam tonajlı əzməyə qədər qüsursuz, zərbəsiz keçidi təmin edir.