Hidravlik silindrDizel mühərriki nasazlıqların araşdırılmasında daha çox diqqət çəkir, çünki görünən zədə tez-tez möhürdə görünür, halbuki başlanğıc problem dövrə, istismara vermə proseduru və ya yükə nəzarət təşkili ilə bağlı ola bilər.
Mexanizm yanacaq sızması və ya elektrik alovlanma hadisəsi deyil. Hidravlik yağla qarışmış havanın sürətlə sıxılması və qızdırılmasıdır. Silindr kamerasına hava çəkildikdə və sonra tez sıxıldıqda, yerli temperatur möhür materialına zərər verəcək qədər yüksək ola bilər. Nəticə yanmış, bərkimiş və ya çatlamış möhürlər, rəngsiz komponentlər və düzgün görünən möhür dəyişdirildikdən sonra təkrar uğursuzluq ola bilər.
OEM alıcıları üçün praktiki mesaj sadədir: zədələnmiş möhürün dəyişdirilməsi havanın daxil olduğu mənbə və havanı sıxan təzyiq vəziyyəti araşdırılmayana qədər tam düzəldici tədbir deyil.
Dizel effekti də adlandırılan hidravlik dizelləşdirmə, hidravlik yağda hava olduqda və hava-yağ qarışığı sürətli sıxılmaya məruz qaldıqda baş verir. Bu ad, qazın dizel mühərrikində sıxıldığı zaman yaranan istiliyə oxşarlıqdan gəlir. Hidravlik silindrdə hadisə yerli olaraq möhürdə, kameranın içərisində və ya sürətli təzyiq keçidi zamanı baş verə bilər.
Ən mühüm fərq həll edilmiş hava ilə daxil olan və ya sərbəst hava arasındadır. Hidravlik yağ dərhal nasazlığa səbəb olmadan məhlulda hava ola bilər. Təzyiq aşağı düşdükdə və ya dövrə mənfi təzyiq yaratdıqda, havanın məhluldan çıxmasına və ya möhür, şlanq, əlaqə və ya nasos girişi vasitəsilə daxil olmasına imkan verəndə risk dəyişir. Bubbles sonra sürətli sıxılma üçün mövcud olur.
A hidravlik silindrbuna görə də heç bir açıq-aydın xarici yağ sızması olmadığı halda dizel mühərrikinə zərər verə bilər. Çubuq möhürü əsasən təzyiqli mayeni saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Mənfi təzyiq şəraitində havanın içəriyə çəkilməsinə mane ola bilməz.
Tipik bir ardıcıllıq dörd mərhələdən ibarətdir:
1. Hava yağa daxil olur və ya yağdan ayrılır. Bu, doldurma, yuyulma, natamam qanaxma, mənfi təzyiq, boş birləşmələr, nasaz klapan və ya nasosun giriş problemi zamanı baş verə bilər.
2. Hava-yağ qarışığı sıxılma zonasına çatır. Kamera, möhür interfeysi və ya məhdud keçid sürətli təzyiq keçidi yarada bilər.
3. Sıxılma istilik əmələ gətirir. Qazın sıxılma müddəti nə qədər qısa olarsa, yerli istilik hadisəsi bir o qədər şiddətli ola bilər.
4. Sızdırmazlıq materialı zədələnib. Möhür yandıra, sərtləşə, çatlaya, dodaq həndəsəsini itirə və ya lokal rəngsizləşmə göstərə bilər.
Görünən nəticə adi geyimlə səhv salına bilər. Adi aşınma adətən təmas səthində paylanır. Dizelin zədələnməsi daha çox kəskin lokallaşdırılmış yanmış sahə, kövrək material, karbon kimi rəngsizləşmə və ya sadəcə aşınmış deyil, istidən təsirlənmiş görünən möhür kəsiyini göstərə bilər.
Məhkəmə ekspertizasının nəticəsi hələ də komponentin tam yoxlanışına əsaslanmalıdır. Yanmış möhür, müəyyən bir dövrə nasazlığının sübutu deyil, mümkün yüksək temperatur hadisəsinin sübutudur.
Əgər ahidravlik silindrdoldurulur və kameraları təmizlənmədən işə salınır, hava qapağın ucunda, çubuğun ucunda, şlanqlarda və ya dövrənin yüksək nöqtələrində qala bilər. İlk sürətli hərəkət operator problemi tanımadan həmin havanı sıxa bilər.
İstifadəyə verilməsi silindrin həqiqi istiqaməti və dövrəsi ətrafında planlaşdırılmalıdır. Üfüqi silindr, uzun şlanq axını və silindrin üstündə və ya altındakı klapan bloku havanı müxtəlif yerlərdə tuta bilər. Bir maşında işləyən qanaxma nöqtəsi başqa bir sxemdən havanı çıxarmaya bilər.
Yük silindri nasosun aktiv kameraya maye verməsindən daha sürətli idarə edə bilər. Bu, çubuq tərəfində və ya başqa bir kamerada aşağı təzyiq vəziyyəti yarada bilər. Daha sonra hava çubuq möhürünün yanından çəkilə və ya yağın içindəki məhluldan buraxıla bilər.
Bu risk qravitasiya, bum, tullantı gövdəsi və ya başqa hərəkət edən kütlənin silindrin hərəkətinə kömək etdiyi tətbiqlərdə geniş yayılmışdır. Dövrə, yükün ötürücüyü nəzarətsiz təchizatı vəziyyətinə çəkməsinə imkan verməkdənsə, yükü idarə etməlidir.
Float klapanlar, yükə nəzarət klapanları, əks tarazlıq tənzimləmələri və digər qoruyucu qurğular, yük nasosu aşdıqda neftin necə hərəkət etməsinə təsir göstərir. Sıxılmış, səhv tənzimlənmiş, səhv çəkilmiş və ya yük üçün uyğun olmayan bir klapan havanın daxil olmasına imkan verən təzyiq şəraiti yarada bilər.
Valf yalnız silindrin hərəkət edib-etməməsinə görə qiymətləndirilməməlidir. Baxış işə salma, enmə, dayanma və yükün sürətli dəyişməsi zamanı klapanın davranışını əhatə etməlidir.
Emiş tərəfindəki sızma, təzyiq tərəfindəki birləşmədə görünən eyni görünən yağ sızması yaratmadan havanın daxil olmasına imkan verə bilər. Şlanqların ucları, adapterlər, möhürlər, nasosun giriş fitinqləri və silindr portları boşluq, zədələnmə və səhv sızdırmazlıq üsulu üçün yoxlanılmalıdır.
Təftiş silindr bezində dayanmamaqla, maye yolunu izləməlidir. Sistemdə təmir zamanı dəyişdirilmiş çevik şlanq, çevik birləşmə və ya manifold varsa, onu araşdırmaya daxil edin.
Aşağı maye səviyyəsi, məhdud emiş süzgəci, sızan giriş xətti və ya nasos problemi yağ silindrə çatmazdan əvvəl hidravlik dövrəyə hava daxil edə bilər. Silindr o zaman zədənin göründüyü yerdir, xətanın başladığı yer deyil.
Möhürü təmizləməzdən əvvəl şəklini çəkin. Onun mövqeyini, oriyentasiyasını, sərtliyini, rəngini, dodaq vəziyyətini və hər hansı çatışmayan materialı qeyd edin. Uyğun olan pistonu, vəzi, çubuğu və silindr borusunu yoxlama üçün hazır saxlayın.
Zərərləri sənədləşdirmədən əvvəl uğursuz möhürü atmayın. Yanmanın yeri çubuq tərəfindəki hadisəni piston tərəfindəki hadisədən və ya lokallaşdırılmış təzyiq tələsindən ayırmağa kömək edə bilər.
Axtarın:
- Lokallaşdırılmış qəhvəyi, qara və ya şüşəli sahələr
- Sərtləşdirilmiş və ya kövrək möhürlənmiş material
- İstidən təsirlənən bölgəni izləyən çatlar
- Ərimiş kənarlar və ya dodaq tərifinin itirilməsi
- Birdən çox möhürdə oxşar zədə
- Təzyiq keçidi və ya məhdud axın sahəsi yaxınlığında rəngin dəyişməsi
Bu əlamətlər çubuq hesablanması, ekstruziya təmizlənməsi, çirklənmə izləri, kimyəvi uyğunsuzluq və həddindən artıq temperatura məruz qalma ilə müqayisə edilməlidir. Birdən çox uğursuzluq rejimi birlikdə baş verə bilər.
Silindr əvvəlcədən doldurulub-doldurulmadığını, kameraların qanaması olub-olmadığını, yüklənməmiş neçə dövrənin tamamlandığını və ilk işə salınma zamanı silindrin son dayanacaqlara sürükləndiyini soruşun.
İstifadəyə vermə qeydi mayeni, filtr vəziyyətini, klapan parametrlərini, sınaq təzyiqini, hərəkət ardıcıllığını və hər hansı anormal səs-küy və ya süngər hərəkətini müəyyən etməlidir. Heç bir qeyd yoxdursa, silindrin düzgün təmizləndiyini düşünməkdənsə, ilk əməliyyat dövrünü naməlum vəziyyət kimi qəbul edin.
Vana tipini, santexnika, tənzimləmə, reaksiya və faktiki yük altında vəziyyəti yoxlayın. Təsdiq edin ki, dövrənin silindri həddindən artıq hərəkət zamanı təchiz edilmiş vəziyyətdə saxladığını və nəzarətsiz vakuum vəziyyətinə imkan vermədiyini yoxlayın.
Sadəcə maşının daha sürətli hərəkət etməsi üçün klapan parametrini artırmayın. Tənzimləmə silindr, yük, şlanq, klapan və konstruktiv quruluşa qarşı nəzərdən keçirilməlidir.
Rezervuar səviyyəsini, sorma xəttini, süzgəci, nasosun giriş möhürlərini, şlanqların uclarını və sürətli birləşdiriciləri yoxlayın. Köpüklənmə, süngər hərəkət, qeyri-sabit sürət və temperatur və ya dövriyyə istiqamətində dəyişən səs-küyü yoxlayın.
Hava aşkar edilərsə, yeni möhür quraşdırmadan əvvəl giriş yolunu düzəldin. Əks təqdirdə, dəyişdirmə eyni şəkildə uğursuz ola bilər.
Daha təhlükəsiz istismara vermə ardıcıllığı dizayn baxımından mühafizəkardır:
Dəqiq prosedur maşın istehsalçısının təlimatlarına və silindr təchizatçısının tələblərinə uyğun olmalıdır. Yuxarıdakı ardıcıllıq universal istismara vermə proseduru deyil, mühəndislik araşdırması çərçivəsidir.
Dizel və ya möhürün təkrar yandırılması ilə bağlı faydalı sorğu aşağıdakıları əhatə etməlidir:
- Silindr çuxuru, çubuq diametri, vuruş və montaj tərzi
- Yükün istiqaməti və yükün silindri aşması
- Hidravlik sxem və klapan hissələrinin nömrələri
- Pompanın girişinin təşkili və rezervuar səviyyəsinin vəziyyəti
- İş təzyiqi və nasazlıq zamanı təzyiq
- Axın sürəti və təxmin edilən silindr sürəti
- İstifadəyə vermə və qanaxma prosedurundan istifadə edilir
- Mayenin növü, temperaturu və təmizlik vəziyyəti
- Uğursuz möhürlərin və cütləşən səthlərin fotoşəkilləri
- Uğursuzluqdan əvvəlki dövrlərin sayı və uğursuzluğun təkrarlana biləcəyi
- Şlanqlar, klapanlar, fitinqlər, möhürlər və ya proqram təminatında hər hansı son dəyişikliklər
Bu məlumat nəzərdən keçirməyə imkan verir ki, silindr dizaynı ilə bağlı problemi havanın qəbulu, klapan nəzarəti, quraşdırma və ya istismara vermədən fərqləndirsin.
Yanmış möhür avtomatik olaraq möhür materialının qüsurlu olduğunu sübut etmir. Bu, silindr təzyiqinin kataloq reytinqini aşdığını sübut etmir və çirklənmənin yeganə səbəb olduğunu sübut etmir.
Texniki cəhətdən müdafiə edilə bilən nəticə möhür, silindr səthləri, hidravlik dövrə, əməliyyat ardıcıllığı və texniki xidmət qeydindən sübut tələb edir. Mövcud sübutlar natamamdırsa, düzgün ifadə dizelin təsdiqlənməsini tələb edən şübhəli uğursuzluq mexanizmidir.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. kimi tanınan HCIC avtomobil, tullantıların emalı, tikinti və sənaye avadanlıqları üçün hidravlik silindrlər və hidravlik güc blokları hazırlayır və istehsal edir. Dizelin təhqiqatı üçün yalnız uğursuz möhürlə deyil, tam nasazlıq sübutunu və dövrə məlumatlarını təqdim edin.
