Təzyiqin intensivləşməsihidravlik silindrlərnormal iş zamanı görünməz qala bilən və yalnız kamera bloklandıqda, klapan bağlandıqda, yağ temperaturu dəyişdikdə və ya yük gözlənilməz istiqamətdə hərəkət etməyə məcbur olduqda ortaya çıxan sxem dizayn məsələsidir.
Əsas səbəb tək çubuqlu pistonun iki tərəfindəki qeyri-bərabər sahədir. Yağ bir tərəfdən sıxışdıqda və digər tərəfdən təzyiq altında olduqda və ya hərəkət etməyə məcbur olduqda, piston hidravlik gücləndirici rolunu oynaya bilər. Bloklanmış kamerada yaranan təzyiq nasosun verdiyi təzyiqdən yüksək ola bilər.
Termal kilidləmə əlaqəli bir riskdir. Yağ qapalı klapanlar arasında tutulursa və silindr temperaturu yüksəlirsə, maye demək olar ki, sabit bir həcmdə genişlənir. Təzyiq artımı, nasos işləmədiyi halda, möhürlərə, fitinqlərə, klapanlara, borulara və silindr komponentlərinə təsir göstərə bilər.
OEM alıcıları üçün əsas sual təkcə “silindr iş təzyiqi nədir?” deyil. Bu, həmçinin "Dövrə bağlandıqda, qızdırıldığında, endirildikdə, dayandırıldıqda və ya geri çəkildikdə silindr hansı təzyiqi görə bilər?"
Bir şərtitək çubuqlu hidravlik silindrqapaq tərəfində tam porşen sahəsi və çubuq tərəfində daha kiçik həlqəvi sahə var. Çubuq çubuq tərəfində piston sahəsinin bir hissəsini tutur.
Əgər çubuq tərəfinin həcmi boşalmadıqda qapaq tərəfi təzyiq altındadırsa, porşen vasitəsilə ötürülən qüvvə daha kiçik çubuq tərəfi sahəsinə təsir edir. İlk keçid əlaqəsi:
Bu əlaqə mühəndislik seçim vasitəsidir. O, sadələşdirilmiş, statik bir şərt qəbul edir və tam dövrə təhlilini əvəz etmir. Faktiki təzyiq sızma, sıxılmış hava tərkibi, mayenin sıxılma qabiliyyəti, struktur uyğunluğu, möhür davranışı, klapan reaksiyası, sürtünmə, temperatur və hərəkət istiqamətindən asılıdır.
Sahə nisbəti, silindrin nasosun təzyiqini aşan çubuq tərəfindəki təzyiqlə qarşılaşmasının səbəbidir. Silindr heç nədən enerji yaratmır; bloklanmış həcm fərqli bir təzyiqlə qarşılaşarkən, piston həndəsəsi vasitəsilə qüvvə və yerdəyişmə ticarəti edir.
Yalnız sahə əlaqəsini göstərmək üçün fərz edin:
- Qapaq tərəfindəki piston sahəsi 10 düym²-dir
- Çubuq tərəfi dairəvi sahə 7 düym²-dir
- Qapaq tərəfindəki təzyiq 2100 psi-dir
- Çubuq yan kamera boşalda bilmir
Sadələşdirilmiş intensivləşdirmə təxmini:
Bu məhsul reytinqi, sınaq nəticəsi və ya dizayn təsdiqi deyil. Bu, nasosun təzyiqinə görə qiymətləndirilən silindrin niyə qarşı kameranın və klapan quruluşunun nəzərdən keçirilməsini tələb edə biləcəyini göstərən hesablama nümunəsidir.
Çubuq tərəfinin sahəsi qapaq tərəfindəki sahədən çox kiçikdirsə, nəzəri təzyiq nisbəti daha kəskin olur. Faktiki maşın sızma, relyef klapan və ya struktur hərəkəti vasitəsilə təzyiqi azalda və ya məhdudlaşdıra bilər, lakin bu yollar qəsdən dizayn edilməli və yoxlanılmalıdır.
Klassik vəziyyət, çubuqun ucu qapalı istiqamətləndirici klapan, yükdaşıyıcı klapan, pilotla idarə olunan yoxlama klapan və ya donmuş maye yolu ilə bloklanarkən qapağın ucuna təzyiqdir.
Silindr yük və ya daxil olan qapaq təzyiqi ilə geri çəkilməyə doğru itələdikdə risk artır. Çubuq tərəfindəki yağın getməyə yeri yoxdur, buna görə təzyiq sürətlə yüksələ bilər.
Yük saxlayan klapanlar nəzarətsiz hərəkətin qarşısını almaq üçün istifadə olunur. Onlar vacib təhlükəsizlik komponentləridir, lakin dövrə uzadılma, geri çəkilmə, dayanma və istilik dəyişiklikləri zamanı sıxılmış yağ üçün idarə olunan yol təmin etməlidir.
Bir vəziyyətdə dayandırılmış yükü saxlayan klapan quruluşu başqa bir vəziyyətdə təzyiq tələsi yarada bilər. Baxış işə başlama, normal hərəkət, fövqəladə dayanma, şlanqın nasazlığı, klapanların enerjisizləşdirilməsi və texniki xidmətin izolyasiyasını əhatə etməlidir.
Sərt dayanacağa qarşı idarə olunan silindr, klapan axını təmin etməyə davam edərsə, təzyiq sıçrayışı və ya mayeni tuta bilər. Mexanik dayanma hidravlik enerjini çıxarmır; yükü struktura, silindrə, montajlara və dövrəyə ötürür.
Buna görə də vuruşun sonuna nəzarət, yastıq parametrləri, relyef yolları və maşın dayanacaqları birlikdə nəzərdən keçirilməlidir. Yastıq düzgün dizayn edilmiş təzyiqi məhdudlaşdıran yolu əvəz etmir.
Bəzi sxemlər silindr portlarını sürəti dəyişdirən və ya yerdəyişmiş çubuq yan yağı istifadə edən şəkildə qəsdən birləşdirir. Bu sxemlər qeyri-adi təzyiq və axın əlaqələri yarada bilər. Standart silindr hesablaması faktiki liman təzyiqlərini təsvir etməyə bilər.
Sxematik regenerasiya yolları, pilot xətlər, ardıcıllıq klapanları və axın nəzarətləri daxil olmaqla, qapaq ucu və çubuq ucu kameralar arasında hər bir əlaqəni müəyyən etməlidir.
Hidravlik yağ temperaturu yüksəldikdə genişlənir. Yağ sərt və ya demək olar ki, sərt həcmdə tutulursa, genişlənmənin getməyə yeri yoxdur və təzyiq artır.
Təzyiq artımına mayenin xüsusiyyətləri, tutulan həcm, temperaturun dəyişməsi, hava tərkibi, komponentin elastikliyi və sızma və ya relyefin mövcudluğu təsir göstərir. Sadələşdirilmiş istilik genişlənməsi təxmini riskin istiqamətini göstərməyə kömək edə bilər, lakin maye məlumatları və sistem uyğunluğu olmadan son təzyiq proqnozu kimi istifadə edilməməlidir.
Termal kilidləmə aşağıdakı hallarda baş verə bilər:
- Silindr iki qapalı klapanla təcrid olunur
- Pilot tərəfindən idarə olunan çeklər hər iki limanı tələyə salır
- Sürətli birləşdiricilər aralarında sıxılmış yağla ayrılır
- Maşın soyuq şəraitdən isti emalatxanaya köçürülür
- Günəş işığı və ya başqa istilik mənbəyi təcrid olunmuş silindri qızdırır
- Yük saxlayan dövrə normal təzyiqin bərabərləşməsinə mane olur
Təzyiq yüksələn zaman nasos sönmüş ola bilər. Buna görə texniki qulluqçular enerjisizləşdirilmiş hidravlik dövrənin təzyiqsiz olduğunu düşünməməlidirlər.
Tutulmuş həcmləri müəyyənləşdirin və qapağın ucu və çubuğun ucu üçün təzyiq yolunu hesablayın və ya sınayın. Klapanın sızması, istilik genişlənməsi, sıxılmış hava və struktur uyğunluğu daxildir.
Dövrə relyef cihazı, genişləndirmə həcmi, akkumulyator tənzimləməsi və ya idarə olunan makiyaj yolu tələb oluna bilər. Düzgün həll yükdən, təhlükədən, klapan arxitekturasından və müvafiq maşın dizayn tələblərindən asılıdır.
Təzyiq parametrlərini, axın qabiliyyətini, axıdma yolunu və yükdaşıma funksiyası ilə qarşılıqlı əlaqəni yoxlamadan relyef klapan əlavə etməyin.
Silindr borusunu, pistonu, çubuğu, möhürləri, portları, şlanqları, fitinqləri, klapanları, manifoldları və montaj strukturunu yoxlayın. Pompanın relyef parametri avtomatik olaraq hər bloklanmış kamerada görünən maksimum təzyiq deyil.
Normal dayanma, fövqəladə dayanma, elektrik enerjisinin itməsi, şlanqın nasazlığı, klapan makarasının qaytarılması, pilot təzyiq itkisi və əl ilə texniki qulluq izolyasiyasını nəzərdən keçirin. Təhlükəsiz saxlama vəziyyəti hələ də təzyiqi azaltma yolu tələb edə bilər.
Soyuq başlanğıc vəziyyətini, işləmə temperaturunu, dayanma vəziyyətini, saxlama temperaturunu və birbaşa istilik təsirini təyin edin. Maye tutularkən silindri təcrid etmək olarsa, risk təhlilində istilik təzyiqi nəzərə alınmalıdır.
Maşın göstərdikdə təzyiqin güclənməsi və ya termal kilidləmə şübhəsi ola bilər:
- Normal nasos təzyiqinə baxmayaraq çubuq tərəfi şlanq və ya fitinq nasazlığı
- Uyğun nasosun həddindən artıq təzyiqi hadisəsi olmayan möhürlə ekstruziya nümunəsi
- İstiləşmə və ya soyuduqdan sonra hərəkət etmək çətinləşən silindr
- Gözləniləndən daha sıx bağlanan yükdaşıyıcı klapan
- Nasos dayandırıldıqdan sonra qalan təzyiq
- Baxım zamanı təhlükəsiz şəkildə sökülə bilməyən fitinq
- Yalnız dayanmadan və ya temperatur dəyişikliyindən sonra açılan relyef klapan
- Silindr mexaniki dayanacağa çatdıqda səbəbsiz təzyiq yüksəlir
Bu simptomlar bir mexanizmin sübutu deyil. Onlar göstərir ki, liman təzyiqi və bloklanmış həcm davranışı ölçülməli və xəritələndirilməlidir.
1. Maşını təhlükəsiz edin. Maşın istehsalçısının izolyasiya və saxlanan enerji proseduruna əməl edin. “Təzyiq olub olmadığını görmək” üçün fitinqi boşaltmayın.
2. Hər iki liman təzyiqini qeyd edin. Yalnız nasosda deyil, müvafiq yük və temperatur şəraitində silindr portlarında təzyiqi ölçün.
3. Valf məntiqini izləyin. Pilot tərəfindən idarə olunan yoxlamaları, əks tarazlıq klapanlarını, ardıcıllıq klapanlarını, axın nəzarətlərini və hər hansı regenerasiya əlaqəsini müəyyən edin.
4. Tutulmuş həcmləri müəyyənləşdirin. Qapalı klapanlar və ya ayrılmış bağlayıcılarla təcrid oluna bilən hər bir hissəni qeyd edin.
5. Temperatur tarixini yoxlayın. Təzyiq hadisəsindən əvvəl, zamanı və sonra maye və ətraf mühitin temperaturunu qeyd edin.
6. Arızanın yerini yoxlayın. Çubuq tərəfi və qapaq tərəfi möhürləri, fitinqləri, şlanqları və klapan boşluqlarını təzyiqlə əlaqəli zədələrə görə müqayisə edin.
7. Rəsmin təftişini nəzərdən keçirin. Sahə dəyişikliklərinin relyef yolunu silmədiyini və ya klapan santexnikasını dəyişmədiyini təsdiq edin.
8. Nəzarət olunan şəraitdə yenidən sınaqdan keçirin. Maşını xidmətə qaytarmazdan əvvəl uyğun cihazlardan və sənədləşdirilmiş sınaq planından istifadə edin.
İstehsalçı sorğuya aşağıdakılar daxil olduqda daha faydalı cavab verə bilər:
- Silindr çuxuru, çubuq diametri, vuruş və montaj təşkili
- Qapaq və çubuq ucu port ölçüləri və şlanq marşrutu
- Klapanın simvolları və pilot xətləri ilə hidravlik sxem
- Hər bir silindr portunda nasosun relyef təzyiqi və ölçülmüş təzyiqi
- Yük istiqaməti, asılmış yük vəziyyəti və mexaniki dayanacaqlar
- Yük saxlayan klapan, əks tarazlıq klapan və çek-valf hissələrinin nömrələri
- Maye növü, temperatur diapazonu və sıxılmış həcm vəziyyəti
- Normal dayanma, təcili dayanma və enerji itkisi davranışı
- Uğursuz möhürlərin, fitinqlərin, şlanqların və ya klapanların fotoşəkilləri
- Tələb olunan tutma funksiyası və tətbiq olunan maşın təhlükəsizliyi tələbləri
Tək bir nasos-təzyiq dəyəri nadir hallarda təzyiqin güclənməsini diaqnoz etmək üçün kifayətdir.
İllüstrativ sahənin hesablanması təzyiq dərəcəsi deyil. Məqalədə qeyri-müəyyən silindr üçün universal relyef parametri, klapan ölçüsü, icazə verilən temperatur diapazonu və ya təhlükəsiz iş təzyiqi təyin edilmir.
Düzgün təzyiq həddi cari silindr rəsmindən, material və möhür spesifikasiyasından, dövrə dizaynından, klapan məlumatlarından, sınaq sübutlarından və maşın riskinin qiymətləndirilməsindən gəlməlidir. Parker kataloqu, ümumi hidravlik məqalə və ya düstur mexanizmi izah edə bilər, lakin onların heç biri son müraciətin nəzərdən keçirilməsini əvəz etmir.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. kimi tanınan HCIC avtomobil, tullantıların emalı, tikinti və sənaye avadanlıqları üçün hidravlik silindrlər və hidravlik güc blokları hazırlayır və istehsal edir. Təzyiq-intensivləşdirmənin nəzərdən keçirilməsi üçün tam dövrəni və ölçülmüş iş şəraitini təmin edin ki, silindr tək-tək deyil, maşının bir hissəsi kimi qiymətləndirilə bilsin.
