Əgər siz mobil maşın işlədirsinizsə - istər zibil qoşqu, istər kənd təsərrüfatı yükləyicisi, istər hava bumu, istərsə də tullantı yığan maşın - yəqin ki, bunun baş verdiyini görmüsünüz:
Tam yeni silindr qoyulur. İşləmə təzyiqi nasosun reytinqi daxilindədir. Hidravlik yağı təmizdir. Bununla belə, bir neçə yüz dövrə ərzində çubuq silən çeynəyir, vəzi kolları bir tərəfə vurulur və hidravlik maye əsas çubuq möhürünün yanından damlayır.
İlk instinkt tez-tez möhür istehsalçısını günahlandırmaq və ya pis xrom örtüklü olduğunu güman etməkdir. Lakin silindri sökdüyünüz zaman işarə demək olar ki, həmişə eyni olur: çubuq vəzi kolunun bir tərəfində ağır aşınma, pistonun aşınma halqasının əks tərəfində aşınma.
Bu təzyiq artımı və ya möhür qüsuru deyil. Bu yan yükdür və tam vuruşda hidravlik silindrlərin bir nömrəli qatilidir.
Hidravlik silindrlər mərkəzi oxu boyunca xətti təkan və çəkmə təmin etmək üçün hazırlanmışdır. Onlar struktur dəstək şüaları deyil. Bununla belə, real dünyada olan maşınlarda həndəsə dəyişiklikləri, şassinin əyilməsi, pinlərin yanlış hizalanması və qeyri-bərabər yüklər daim yan qüvvələr gətirir.
Budur mexaniki reallıq:
1. Yatağın Aralığı Tam Uzatmada Kiçilir: Silindr çubuq tam geri çəkildikdə, porşen yatağı ilə ön vəzin kolları arasındakı məsafə maksimumdur. Silindr güclü daxili dəstəyə malikdir.
2. Leverage Multiplikatoru: Silindr tam uzanmağa doğru hərəkət etdikcə, piston ön vəziyə getdikcə yaxınlaşır. İki dayaq yatağı (daşıyıcı aralığı) arasındakı daxili məsafə çox qısa olur, xarici moment qolu (uzatılmış çubuq) çox uzun olur.
3. Şiddətli təmas təzyiqi: Çubuq gözündə hətta təvazökar 200-lb yanal qüvvə də böyük bir əyilmə momenti yaradır. Qısa bir daşıyıcı aralığı ilə, çubuq və bez kolları arasındakı daxili reaksiya qüvvələri hər kvadrat düym üçün minlərlə funta çata bilər, sürtkü yağının filmini əzərək və sızdırmazlıq yarada bilər.
Dayanacaq borusu silindr barelinin içərisindəki piston çubuğunun üzərinə, piston və ön vəzin başı arasında yerləşdirilən daxili polad və ya alüminium qoldur.
O, fiziki olaraq pistonun tam vuruşda ön başlığa qədər irəliləməsinə mane olur.
Pistonu vəziyə çatmadan bir neçə düym dayandırmaqla, dayandırma borusu minimum daşıyıcı məsafədə kilidlənir.
Dayanacaq borusu olmadan: Tam uzadılmış 60 düymlük vuruş silindri, piston və bez rulmanları arasında yalnız 3-4 düym buraxa bilər.
6 düymlük dayanma borusu ilə: Tam uzatma zamanı minimum daşıyıcı aralıq 9 və ya 10 düymədək artır, daxili təmas gərginliyini və çubuqun əyilməsini yarıdan çox azaldır.
Standart sənaye və mobil hidravlikada (NFPA və ISO mühəndislik təlimatlarına uyğun olaraq) effektiv vuruş 40 düymdən (təqribən 1000 mm) çox olduqda və ya silindr çəngəl və ya sancaqlar ilə üfüqi vəziyyətdə işlədikdə dayandırma borusu qəti şəkildə tövsiyə olunur.
Əsas Ölçü Təlimatları:
1. 40 düymdən az vuruş: Düzləşdirmənin doğru olması şərti ilə standart rulman aralığı ümumiyyətlə orta iş dövrləri üçün kifayətdir.
2. 40 düymdən çox vuruş: 40 düymdən çox olan hər 10 düym vuruş üçün 1 düym dayanma borusu əlavə edin
Əgər siz yeni maşın dizayn edirsinizsə və ya sahədəki nasazlıqları aradan qaldırırsınızsa, bu 4 addımlı yoxlama siyahısından istifadə edin:
Sərt ayaq montajları və ya flanş montajları hər hansı bucaq uyğunsuzluğuna dözə bilməz. Maşının çərçivəsi işləmə zamanı əyilirsə (məsələn, qeyri-bərabər çınqıl yükü altında bükülən tullantı gövdəsi), sferik dayaq dayaqlarına və ya fırlanan çəngəllərə keçin. Sferik rulmanlar 3°-dən 5°-ə qədər öz-özünə düzülməyə imkan verir, çubuqun bezdə bağlanmasının qarşısını alır.
İncə bir çubuq tam bükülməzdən əvvəl sütunun sıxılması altında əyilir. Əgər əyilmə vuruşun hər futunda 0,002"-dən 0,005"-dən çox olarsa, bu, möhür dodağını təhrif edəcək. Bir standart çubuq diametrini (məsələn, 1,50"-dən 1,75" və ya 2,00"-ə qədər yüksəltmək bölmə modulunu və əyilmə müqavimətini kəskin şəkildə artırır.
Standart metal-metala təmas, yan yük yağ təbəqəsini itələdikdən sonra ani öd almasına səbəb olur. Yüksək dərəcəli kompozit aşınma üzükləri (məsələn, şüşə ilə doldurulmuş neylon, fenol qatranı və ya fosfor bürünc) yan təsirləri udur və xrom çubuğu qazmadan mikro hissəcikləri daxil edir.
Maşının ilkin montajı zamanı hər iki montaj sancağının ciddi şəkildə paralel olduğunu yoxlayın. 4 futluq sancaq aralığında 1 millimetrlik bucaq ofset, silindr istənilən yükü qaldırmazdan əvvəl də yüzlərlə funt davamlı yan ön yükləmə yarada bilər.
Xüsusi hidravlik silindr dizaynını və ya yüksək yüklü tətbiqlər üçün dəyişdirmə nəzərdən keçirilməsini tələb edərkən, bu əsas detalların təmin edilməsi mühəndislik yoxlamasını sürətləndirəcək:
Əməliyyat mühiti və vəzifə dövrü: Maksimum iş təzyiqi (PSI/bar), dövr tezliyi, təkan/çəkmə yükləri.
Montaj Tipi və Pəncərə Mərkəzləri: Geri çəkilmiş və uzadılmış pin-to-pin ölçüləri, pin diametrləri və sferik rulmanların tələb olunub-olunmaması. Məlum Yan Qüvvələr və ya Bucaq
Yanlış hizalanma: Çərçivənin əyilmə gözləntiləri, külək yükləri və ya ofset menteşə nöqtələri. Cari nasazlığın simptomları: Mövcud silindr dəyişdirilərsə, köhnəlmiş porşen çubuğunun, vəz kolunun və möhürlənmiş dodaqların fotoşəkillərini paylaşın.
