A hidravlik silindrvuruşunun çox hissəsində rəvan keçə bilər və hələ də səyahətin sonunda maşına zərər verə bilər. Uğursuzluq tez-tez gözləniləndən daha tez sızmağa başlayan sərt döymə, titrəmə çərçivəsi, təzyiq sıçrayışı, boş montaj pin və ya möhür kimi görünür.
Problem ümumiyyətlə silindrdə güc olmaması deyil. Bu, pistonun son qapağa çatana qədər hərəkət edən kütlənin idarə olunan şəkildə yavaşlatılmamasıdır.
Hidravlik silindrin yastıqlanması bu son təsiri azaltmaq üçün istifadə olunan mühəndislik üsuludur. Yastıq vuruşun sonuna yaxın məhdud axın yolu yaradır. Piston yastıq zonasına daxil olduqda, yağ məhdudiyyətdən keçməyə məcbur edilir. Yaranan müqavimət hərəkət enerjisinin bir hissəsini udur və mexaniki təmasdan əvvəl pistonu yavaşlatır.
Bunun izahı sadədir. Düzgün dizayn deyil. Çox açıq yastıq pistonun qapağa dəyməsinə imkan verə bilər. Çox məhdudlaşdırıcı olan yastıq təzyiq artımı, həddindən artıq istilik və ya qəbuledilməz dövr gecikməsi yarada bilər. Düzgün parametr sürətdən, yükdən, yağın özlülüyündən, təzyiqdən, temperaturdan, montajdan və tam dövrədən asılıdır.
Yastıq, vuruşun hər yerində silindri "yumşaq" etmir. Silindr dizaynından asılı olaraq yalnız uzadılma, geri çəkilmə və ya hər ikisinin son hissəsi zamanı fəaliyyət göstərir.
Yastıq üç əlaqəli hadisəni idarə edir:
Bu üç şərtdən biri nəzərə alınmazsa, tənzimləmə sınaq və səhvə çevrilir. Operator zərbəni aradan qaldırmaq üçün iynə klapanını bağlaya bilər, ancaq başqa yerdə təzyiq problemi yarada bilər.
Vuruşun sonuna yaxınlaşan yük kinetik enerji daşıyır. Sadələşdirilmiş formada:
haradameffektiv hərəkət edən kütlədir vəvyavaşlamanın başlanğıcındakı pistonun sürətidir.
Sürətin kvadratı vacibdir. Sürət artarsa, idarə edilməli olan enerji sürətin özündən daha sürətli yüksəlir. İki dəfə sürətlə hərəkət edən silindr sadəcə olaraq ikiqat yastıqlama qabiliyyətinə ehtiyac duymur; effektiv kütlə dəyişməz olduqda hərəkət enerjisi təxminən dörd dəfə yüksək ola bilər.
Silindr buma, sürüşməyə, lövhəyə və ya qaldırıcı quruluşa qoşulduqda, boşaldılmış sınaq dəzgahında işləyən yastıq uğursuz ola bilər. Maşın hərəkət edən kütlə əlavə edir və həmçinin cazibə qüvvəsi, saxlanılan mexaniki enerji və dəyişən leverage əlavə edə bilər.
Hesablama yalnız ilk yoxlamadır. Real avadanlıq həmçinin sürtünmə, yük istiqaməti, sıxılmış hava, yağ sıxılma qabiliyyəti və klapan reaksiyasının təsirlərini nəzərə almalıdır.
Ümumi yastıq tənzimləməsi son qapağın uyğun çuxuruna daxil olan yastıq nizə və ya qolundan istifadə edir. Porşen hərəkəti normal geri dönmə yolunu bağlayır və yağ üçün daha kiçik idarə olunan keçid buraxır.
Ardıcıllıq adətən belədir:
- Piston əsas vuruşdan nisbətən aşağı məhdudiyyətlə hərəkət edir.
- Yastıq nizəsi son örtük boşluğuna daxil olur.
- Mövcud neft çıxış sahəsi azalır.
- Pistonun yastıq tərəfində arxa təzyiq yüksəlir.
- Piston mexaniki təmasdan əvvəl yavaşlayır.
- Səyahətin sonuna yaxın bir çek valve və ya bypass yolu dizayndan asılı olaraq əks istiqamətdə daha sürətli hərəkət etməyə imkan verir.
Həndəsə təmiz və konsentrik olmalıdır. Zədələnmiş nizə, çirklənmiş boşluq və ya səhv boşluq axın sahəsini dəyişir. Xarici tənzimləmə yerindən tərpənməsə belə, silindr qeyri-bərabər şəkildə yastıqlana bilər.
Tənzimlənən yastıq texniki işçiyə məhdudiyyəti maşına uyğun dəyişməyə imkan verir. Yük, yağ temperaturu və ya dövriyyə sürəti dəyişdikdə faydalıdır. Silindr və dövrə göstəricilərindən kənarda işləməyə icazə verilmir.
Praktik tənzimləmə proseduru idarə olunan ardıcıllığa əməl etməlidir:
Yastığın tənzimlənməsi üçün təsdiq edilmiş başlanğıc mövqeyindən istifadə edin. Tənzimləyici tam qapalı vəziyyətdə başlamayın. Tam məhdudlaşdırılmış keçid operatorun nə baş verdiyini anlamazdan əvvəl təzyiq artımı yarada bilər.
Maşının dizaynı buna imkan verirsə, hərəkəti aşağı sürətlə və hərəkət edən strukturun yaxınlığında lazımsız işçilər olmadan yoxlayın. Hərəkət istiqamətini, vuruşun son yerini və mövcud fövqəladə dayandırma üsulunu təsdiq edin.
Orijinal parametri qeyd edin. Kiçik bir dəyişiklik edin, eyni hərəkəti təkrarlayın və təsiri, dayanma vaxtını, təzyiq davranışını və temperaturu müşahidə edin. Operator nasosun axını, yastığın tənzimlənməsi və klapan vaxtını birlikdə dəyişirsə, nəticəni bir səbəbdən izləmək mümkün deyil.
Uzatma və geri çəkilmə həmişə eyni effektiv yükə malik deyil. Şaquli silindr bir istiqamətdə cazibə qüvvəsi ilə kömək edə bilər, digər tərəfdən isə cazibə qüvvəsinə qarşı ola bilər. Uzatma zamanı məqbul olan yastıq geri çəkilmə zamanı çox aqressiv ola bilər.
| Sahə simptomu | Araşdırılmağın Mümkün Səbəbi | İlk Yoxlama |
|---|---|---|
| Tam vuruşda sərt vuruş | Yastıq çox açıq, yastıq tutmur, həddindən artıq sürət | Yastığın bağlanmasını və qapağın son kontakt işarələrini təsdiqləyin |
| Yavaş son hərəkət | Məhdudiyyət çox sıx, soyuq yağ, kiçik ölçülü axın yolu | Yastıqlama zamanı yağın temperaturu və təzyiqini müqayisə edin |
| Son vuruşa yaxın təzyiq sıçrayışı | Həddindən artıq məhdudiyyət, sıxılmış hava, zəif dövrə relyef reaksiyası | Düzgün sınaq nöqtəsi və reytinqi ilə təzyiqə nəzarət edin |
| İsti olduqda fərqli davranış | Yağın özlülüyü temperatur, daxili sızma və ya tənzimləmə həssaslığı ilə dəyişir | Testi sabit işləmə temperaturunda təkrarlayın |
| Yastıq yalnız bir istiqamətdə işləyir | Birtərəfli yastıq, yoxlama klapan problemi və ya qeyri-bərabər yük | Hər iki yastıq dövrəsini və yük istiqamətini yoxlayın |
| Tənzimləmədən sonra döymə qalır | Mexanik boşluq və ya çərçivənin hərəkəti iştirak edə bilər | Sancaqları, kolları, dayaqları və sərt dayanacaqları yoxlayın |
Cədvəl diaqnoz deyil, problemlərin aradan qaldırılması üçün təlimatdır. Eyni simptomun birdən çox səbəbi ola bilər. Maşın tərəfindəki səbəblər yoxlanılmadan silindr dəyişdirilməməlidir.
Yastıq uyğun olmayan idarəetmə dövrəsini kompensasiya edə bilməz. Aşağıdakı maddələr vuruşun sonunda davranışı dəyişə bilər:
Axına nəzarət cihazı silindrin yastıq zonasına nə qədər tez yaxınlaşdığını müəyyən edir. Yük həddindən artıq olduqda sayğacın daxil olması və sayğacdan çıxarılması tənzimləmələri fərqli davranır. Düzgün seçim yükün istiqamətindən və nəzarətsiz hərəkət riskindən asılıdır.
Yastıq müqaviməti yüksəldikdə təzyiq sürətlə arta bilər. Relief valve pistonun gözlənilmədən dayanmasına imkan vermədən dövrəni qorumalıdır. Silindr təzyiq göstəricisi ilə klapan parametrləri, reaksiyası və yeri nəzərdən keçirilməlidir.
Şaquli və ya asılmış yüklər yükə nəzarət təşkili tələb edə bilər. Yastıq yavaşlama cihazıdır; düzgün tərtib edilmiş yükdaşıma və ya əks balans funksiyasını əvəz etmir.
Hava son hərəkəti yaylı, səs-küylü və uyğunsuz edə bilər. Yastığı mühakimə etməzdən əvvəl, maşın proseduruna uyğun olaraq sistemin qanını boşaltın və əmzikli tərəfdən havanın daxil olmasını və ya rezervuar səviyyəsinin aşağı olub olmadığını yoxlayın.
Məhdudiyyət mayenin özlülüyündən təsirlənir. Soyuq yağla qurulan parametr maşın işləmə istiliyinə çatdıqdan sonra fərqli davrana bilər. İstifadəyə yalnız ilk işə salınma sınağı deyil, isti dövriyyə yoxlaması daxil edilməlidir.
Xüsusi hidravlik silindr sifariş edərkən, silindr istehsalçısına aşağıdakı məlumatlar göndərilməlidir:
- Effektiv hərəkətli kütlə
- Yastıq zonasından əvvəl tələb olunan sürət
- Uzatma və geri çəkilmə yükünün istiqaməti
- Stroke və mövcud yastıq uzunluğu
- İş və pik təzyiq
- Hidravlik-maye növü və temperatur diapazonu
- Pompanın axını və klapan təşkili
- Montaj tərzi və hizalanma şərtləri
- Tələb olunan dövr müddəti
- Uzatma, geri çəkilmə və ya hər ikisində yastıqlamaya ehtiyac olub-olmaması
Rəsm yastığın yerini, tənzimləmə girişini, limanın mövqeyini, montaj ölçülərini və istənilən mexaniki dayanmağı müəyyən etməlidir. “Yastıqla” tam mühəndislik spesifikasiyası deyil.
Maşın təkrar vuruşun sonu təsiri ilə işləyirsə, silindr möhüründən daha çoxunu yoxlayın. Yoxlayın:
- Çubuq ucu və qapaq ucun montaj sancaqları
- Buşinqlər və çubuqlar
- Qaynaqlanmış montaj mötərizələri
- Mexanik son dayanacaqlar
- Hortum birləşmələri və boru sıxacları
- Silindr çubuğunun düzlüyü və səthin vəziyyəti
- Yastıq boşluğunun ətrafındakı son örtük işarələri
- Yağın temperaturu və təzyiqi qeydləri
Sərt dayanma enerjini bütün struktura köçürür. Boş sancağı, yanlış hizalanmış mötərizəni və ya yanlış klapan parametrini düzəltmədən silindrin dəyişdirilməsi nasazlığı yalnız növbəti dəyişdirmə qurğusuna keçirə bilər.
Bəzi maşınlar fərqli bir həll tələb edir. Əgər yük bir neçə mövqedə dayanmalıdırsa, xarici mütənasib idarəetmə, hidravlik əyləc və ya xüsusi hərəkətə nəzarət sxemi daha uyğun ola bilər. Silindr konstruktiv dayanacaq kimi istifadə olunursa, yastığın anormal yükü qəbul etməsini istəməkdənsə, mexaniki dayandırıcının yenidən dizayn edilməsi tələb oluna bilər.
Doğru sual "silindr yastığı zərbəni gizlədə bilərmi?" deyil. Bu, "Hərəkət edən enerjiyə harada nəzarət edilməlidir və sistem onun ardıcıl olaraq idarə olunduğunu necə sübut edəcək?"
Hidravlik silindrin yastıqlanması silindrin kiçik bir hissəsidir, lakin hərəkətin gücə çevrildiyi nöqtədə oturur. Düzgün dizayn hərəkət edən kütlə və sürətdən başlayır, sonra yastığın həndəsəsi, axının məhdudlaşdırılması, dövrə mühafizəsi, temperatur və maşının hizalanması ilə davam edir.
OEM və ya dəyişdirmə layihəsi üçün faktiki yük, sürət, vuruş, təzyiq, yağ və montaj məlumatlarını təmin edin. Silindr istehsalçısı daha sonra yastıq tələbini standart seçim kimi nəzərdən keçirmək əvəzinə tam hidravlik montajın bir hissəsi kimi nəzərdən keçirə bilər.
Silindriniz vuruşun sonunda möhkəm vurarsa, silindrin rəsmini, iş təzyiqini, axın sürətini, vuruşu, dövrə sürətini və yükün qısa təsvirini göndərin. HCIC dəyişdirmə və ya xüsusi dizayn təklif edilməzdən əvvəl silindr spesifikasiyasını və tətbiq şərtlərini nəzərdən keçirə bilər.
