Bu məqalədə hidravlik silindrin piston çubuğunun nasazlığı və müalicə üsulu təqdim olunur.
Silindr silindr, uç qapaq, piston, piston çubuğu və möhürlərdən ibarətdir və onun daxili quruluşu "SMC silindrinin sxematik diaqramı"nda göstərilmişdir:
Bütün silindrləri bir təyyarədə yan-yana düzülmüş xətt mühərriki sadə silindr bloku və krank mili quruluşuna malikdir və tək silindr başından istifadə edir. Aşağı istehsal dəyərinə, yüksək sabitliyə, yaxşı aşağı sürətli fırlanma anı xüsusiyyətlərinə, aşağı yanacaq sərfiyyatına, yığcam ölçülərə və geniş tətbiqə malikdir. Onun dezavantajı aşağı gücdür. "Xəttdə" L ilə təmsil oluna bilər, ondan sonra silindrlərin sayı mühərrik kodudur, müasir avtomobillərdə əsasən L3, L4, L5, L6 mühərrikləri var.
Daxili yanma mühərrikinin blokunda pistonun yerləşdirildiyi boşluq. Mühərrikin normal iş temperaturunu saxlamaq üçün silindr divarı vasitəsilə qazın yanması və genişlənməsi də qazın bir hissəsini tullantı istiliyinin partlamasına qədər dağıta biləcəyi yolun piston hərəkətidir.
Sıxılmış qazın təzyiq enerjisini mexaniki enerjiyə çevirən pnevmatik ötürücü. Silindr "Silindr" Şəkilində göstərildiyi kimi iki növ qarşılıqlı xətti hərəkətə və geri dönən yellənməyə malikdir. Silindrlərin qarşılıqlı xətti hərəkəti tək təsirli silindr, ikiqat təsirli silindr, diafraqma silindr və zərbə silindrinə bölünə bilər 4.
Hidravlik silindr hidravlik sistemdə geniş istifadə olunan struktur formasıdır. Bu cür silindrləri düzgün dizayn etmək və istifadə etmək üçün onun xüsusiyyətlərini və müvafiq tətbiqləri və ehtiyat tədbirlərini mənimsəməliyik.
