Silindr başlığı contasının məhv edilməsində ümumi nasazlıqlar

Ümumi uğursuzluqlarsilindrbaş contasının məhv edilməsi
Silindr möhürləmə halqasının ablasiyası və sistem proqram təminatının qaz sızmasının azaldılması tez-tez baş verən ümumi nasazlıqlardır. Silindr başının contası yandırıldıqdan sonra dizel mühərrikinin iş şəraiti ciddi şəkildə dəyişəcək. Əgər işləyə bilmirsə, müvafiq komponentlərin və vəzifələrin azalmasına səbəb olacaq. Piston çubuğunun yuxarı ucunun daxili boşluğunun sıx şəkildə bağlandığından və hava sızmasının olmadığından əmin olun.
Silindr contasının zədələnməsinin əlamətlərini birləşdirərək və sistem proqram təminatının sızmasını azaldır, ümumi nasazlıq əlamətlərinin səbəblərini təhlil edir və ümumi nasazlıqların və ağlabatan nasazlıq aşkarlanmasının qarşısını almaq üçün əməliyyat addımlarını vurğulayır.
1. Sonrakı ümumi uğursuzluqların əsas təzahürlərisilindrbaş contası zədələnib
Silindr başlığı contasının ablasiyasına görə, göstərilən məlumatın ümumi nasazlıq əlamətləri də fərqlidir.
a. Bitişik iki silindrin ortasında üfürün
Təzyiq rahatlaşarkən mühərrikin krank mili sarsılmazsa, iki silindrin iş təzyiqi qeyri-kafi olacaqdır. Dizel mühərriki işə saldıqda, egzoz borusu qara tüstü çıxaracaq və avtomobilin sürəti əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq və hərəkətverici qüvvə qeyri-kafi olacaq.
b. Silindr başlığı sızır
Azaldılmış yüksək təzyiqli qaz silindr başının lövbər bolt dəliyinə daxil olur və ya silindrin birləşmə səthindən sızır.silindrbaş və insan bədəni. Qaz sızmasında açıq sarı köpük görünür. Qaz sızması ciddi olduqda, "qonşu" səsi olacaq. Bəzən su və ya yağ sızması ilə, yoxlama zamanı uyğun baş plan görünüşünü və ətrafdakı başlıq və anker bolt deliklərini həll edəcəkdir. İçəridə əhəmiyyətli dərəcədə karbon çöküntüsü müşahidə edilə bilər.
c. Qaz avtomobilinin yağı neft keçidinə bərkidilir
Yüksək təzyiqli qaz silindr başlığı ilə əlaqə saxlayan dizel mühərrikinin sürtkü yağı keçidinə kaskadlanır. Dizel mühərriki işləyərkən yağ qabının yağ temperaturu həmişə yüksək olur, yağın özlülüyü yumşalır, iş təzyiqi azalır, küf prosesi sürətlənir. Yağ, yuxarı ucundakı yağlama və qaz paylama mexanizminə keçdisilindrbaş əhəmiyyətli dərəcədə buxar baloncuklarını ehtiva edir.
c. Yüksək təzyiqli qaz soyuducu sirkulyasiya edən su gödəkçəsinə qoşulur
Dizel mühərrikinin soyuducu dövriyyə suyunun temperaturu 50º-dən az olduqda, yanacaq qapağını açın və avtomobilin yanacaq çənində hava kabarcıklarının əhəmiyyətli dərəcədə artması olacaq. Bundan əlavə, avtomobilin yanacaq çəni portundan çoxlu istilik axını buraxılır. Dizel mühərrikinin temperaturu yüksəldikcə avtomobilin yanacaq çəni portu sərbəst buraxılır İstilik axını da yavaş-yavaş artdı. Bu vəziyyətdə su anbarının daşan su borusu tıxanıb qapağın çıxışına su çəni yağ və su ilə doldurularsa, qabarcıqların qalxması daha nəzərə çarpacaq. Daha ciddidirsə, sanki qaynayır.
d. Dizel mühərrik silindri və soyuducu dövriyyə su gödəkçəsi və ya yağın təhlükəsiz keçidi oradan keçir.
Su anbarında soyuducu sirkulyasiya edən suyun üzərində üzən açıq sarı yağlı köpüklənmiş plastik və yağ qabındakı yağda əhəmiyyətli dərəcədə su var. Bu iki növ hava sızması vəziyyəti daha ciddidir və egzoz borusu su və yağla ləkələnəcəkdir.
2. Silindr başlığı contasının zədələnməsinin əsas səbəbi
a. Silindr başlığının anker boltlar və qaykaların uzadılması və ya boşaldılması
Aralarındakı oynaq səthinin daralması deformasiyasısilindrbaşlıq və mühərrik yağı qabı, silindr başının contasının kiçilən deformasiyası və yüksək təzyiqli qazın iş təzyiqi silindr başının anker boltlar və qaykalara təsadüfən yüklənməsinə səbəb olur. Silindr başlığının anker boltlar kifayət qədər dərin vidalanmayıb. , Xarici ipin səthinin xarici iqtisadi qabarıqlığı getdikcə daha hamarlaşır, fırlanma momenti çox böyükdür, anker boltlar getdikcə daha çox boyunlu olur və s. Silindr başlığının boltlar və qaykaların genişlənməsi və boşaldılması səbəbindən , silindr başının və mühərrikin yağ qabının birləşmə səthi işləyir. Müxtəlif hissələrin qeyri-kafi təzyiqi və qeyri-bərabər iş təzyiqi, məsələn, ultra yüksək təzyiqli buxar, aşağı iş təzyiqi olan bəzi sahələrdən uçur və silindr başlığının contasını yandırır.
b. Silindr başının və dizel mühərrikinin gövdəsinin birləşmə səthinin deformasiyası
İki oynaq səthi deformasiya edildikdən sonra, bunun olmasını təmin etmək mümkün deyilsilindrbaş contası bərabər şəkildə sıxılır. Qaz sızması nəticəsində silindr başlığı contasının ablasiyası silindr başlığı contasının ablasyonunun əsas səbəbidir.
c. Quraşdırma texniki standartlara cavab vermir
Quraşdırma zamanı silindr laynerinin birləşmə səthi səliqəli deyil, silindr başlığının boltlar və qaykaların bərkidilməsi ardıcıllığı düzgün deyil, fırlanma anı qeyri-kafi və ya qeyri-bərabərdir, hər silindr laynerinin daxili dəliyi mühərrik yağının yuxarı səthindən hündürdür tava. Spesifikasiyalar qeyri-kafi və ya qeyri-bərabərdir, Qaz sızması silindr laynerinin yanmasına səbəb oldu
d, dizel mühərriki yüksək temperatur
Dizel mühərrikin soyuducu sistemi qeyri-normal işləyir, yağ tədarükü vaxtı çox yavaşdır və uzunmüddətli yükləmə işi dizel mühərrikinin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur, xüsusən də silindr başlığının emiş avtomatik işlənmiş klapan oturacağı ilə mühərrik arasında temperaturun artması. sürüşmə kamerasının açılması , Yüksək temperaturun təsiri altında,silindrbaş gasket orijinal elastikliyini itirir və kövrək olur və nəhayət zədələnir.
e. Silindr başının contasının keyfiyyəti kifayət qədər yaxşı deyil
Qalınlıq qeyri-bərabərdirsə, rulon ağızı düz deyilsə, çeviklik kifayət deyilsə, xammal yaxşı deyilsə, səth qeyri-bərabərdirsə və ya sökülmə zamanı silindr başının contaları zədələnirsə, silindr başlığına səbəb olmaq çox asandır. silmək üçün conta.
3. Silindr başlığı contasının ablasyon və zədələnməsinin qarşısını almaq yolları
a. Quraşdırmadan əvvəl, silindr başının və dizel mühərrikinin birləşmə səthlərinin genişlənməsini və büzülməsini ciddi şəkildə yoxlayın.
b. Hər birinin daxili çuxurunun görkəmli aspekt nisbətinin olub olmadığını yoxlayınsilindrDizel mühərrikinin əsas plan görünüşündə layner kifayət qədər yüksək və yaxşı mütənasibdir.
c. Silindr başlığı contasının keyfiyyətinin standarta uyğun olub olmadığını yoxlayın.
d. Bütün quraşdırma prosesində boltları və qaykaları qaydalara uyğun olaraq bərabər şəkildə sıxın və lazımi fırlanma momentinə nail olun.
Əvəz etdikdən sonrasilindr10-15 saat dizel mühərriki işlədikdən sonra baş contası, silindr başının boltlar və qaykaları ardıcıllıqla və fırlanma momenti ilə yoxlanılmalı və sıxılmalıdır. Bundan sonra, silindr başının boltlar və qaykaların sıxlığı dizel mühərrikinin işləməsi zamanı hər 240-250 saatdan bir yoxlanılmalıdır və boşaldıqda dərhal sıxılmalıdır.
e. Quraşdırmadan əvvəl, silindr contasının hər iki tərəfinə xüsusi yüksək təmizlikli qrafit pastası tətbiq edin. Kaplamanın qalınlığı 0,03 ~ 0,05 mm-dir. Hava keçirmə testini yaxşılaşdırmaqla yanaşı, növbəti silindr başlığının və silindr contasının sökülməsi və yığılması üçün faydalıdır. Sürtkü yağı hər iki tərəfə nazik şəkildə silinsə beləsilindrbaş contası, quraşdırmadan sonra hava keçirmə testi yaxşılaşdırılacaq, lakin uzun müddət işləməsə, silindr başının contasına və birləşmə səthinə ayrılmaz şəkildə toxunulacaq və sökülmə zamanı zədələnmək çox asandır.
f. Contanın tez-tez alovlandığı yerə nazik bir asbest iplik qatını əlavə edin. Contanın alovlanmaması üçün conta birləşdiricisini daha ayrılmaz hala gətirmək üçün orta qalınlığı 0,2 mm-dən az və ya ekvivalent olan mis təbəqəsi istifadə edilməlidir.