Nə vaxt ahidravlik silindrnəzərdə tutulmuş dövriyyə sürətinə çata bilmir və ya otuz dəqiqəlik istismardan sonra qızmar işləyir, mühəndislər tez-tez hidravlik nasosu və ya istiqaməti idarə edən klapanı günahlandırırlar. Bununla belə, atelyedə əsas səbəb çox vaxt daha sadədir: silindr portları və bir-birini birləşdirən santexnika tələb olunan axın sürəti üçün ciddi şəkildə kiçik ölçülüdür.
Məhdud bir liman dəliyindən zorla daxil olan maye, sıxılmış bağ şlanqından püskürən su kimi davranır. Sürət sürətlə yüksəlir, laminar axın şiddətli turbulentliyə çevrilir və liman boğazında kütləvi təzyiq düşməsi baş verir. Bu məhdudiyyət qiymətli hidravlik at gücünü bilavasitə dağıdıcı istiliyə çevirir, sürətli uzatma vuruşlarını ləngidir və hətta yüksək sürətli cazibə qüvvəsinin geri çəkilməsi zamanı lokallaşdırılmış kavitasiya və ya əks təzyiq möhürünün partlamasına səbəb ola bilər.
Liman ölçüsünü düzgün əldə etmək təkcə alət yatağında baş verən hər hansı sap kranına uyğun gəlmək deyil. Sakit, enerjiyə qənaətcil və sızmasız enerji çatdırılmasını təmin etmək üçün hər bir əməliyyat xəttində maye sürətinin balanslaşdırılması tələb olunur.
Mayenin sürəti neftin paralel axınlarda rəvan axmasını (laminar axın) və ya yüksək sürtünmə müqaviməti ilə (turbulent axın) şiddətli çöküntüsünü diktə edir. Sənaye və mobil avadanlıq istehsalçıları müxtəlif dövrə filiallarında ciddi sürət qaydalarına əməl edirlər:
| Dövrə Şöbəsi / Xətt Tipi | Tövsiyə olunan Sürət (m/s) | Tövsiyə olunan Sürət (ft/s) |
|---|---|---|
| Nasos emiş xətləri | 0,5 - 1,2 m/s | 2,0 - 4,0 fut/s |
| Qayıdış Xətləri (Aşağı Təzyiq) | 1,5 - 2,5 m/s | 5,0 - 8,0 fut/s |
| Davamlı təzyiq xətləri | 3,0 - 5,0 m/s | 10,0 - 16,0 fut/s |
| Fasiləli yüksək axın xətləri | 6,0 m/s-ə qədər | 20.0 fut/s-ə qədər (Qısa iş) |
| Silindr Port Boğazları | 3,5 - 5,5 m/s | 12,0 - 18,0 fut/s |
Intək çubuqlu cüt təsirli silindrlər, geri çəkilmə axını zamanı qapağın ucundan çıxan yağ sahə nisbətinə vurulur (çox vaxt 1,5:1 ilə 2:1). Nasos çubuq boşluğuna 30 GPM verirsə, **45 - 60 GPM qapaq ucu portundan çıxır. Qapaq portu yalnız 30 GPM təchizatı sürəti üçün ölçüləndisə, geri qayıtma xəttinin sürətləri 25 fut/s-i keçə bilər ki, bu da geri çəkilmə vuruşu ilə mübarizə aparan və bütün sistemi həddindən artıq qızdıran kütləvi əks təzyiq yaradır.
Limana daxil olan və ya çıxan ani pik axınına əsaslanaraq tövsiyə olunan minimum silindr port ölçüsünü seçmək üçün aşağıdakı qısa istinad diaqramından istifadə edin:
| Axın sürəti (GPM) | Axın sürəti (L/dəq) | SAE Straight ThreadO-Ring Boss (ORB) | SAE 4 Boltlu Flanş (Kod 61 / Kod 62) |
|---|---|---|---|
| 1-dən 5 GPM-ə qədər | 4 - 19 L/dəq | SAE #4 (7/16-20) | Uyğun deyil |
| 5 - 12 GPM | 19 - 45 L/dəq | SAE #6 (9/16-18) | Uyğun deyil |
| 12 - 22 GPM | 45 - 83 L/dəq | SAE #8 (3/4-16) | 1/2" Kod 61 Flanş |
| 22 - 38 GPM | 83 - 144 L/dəq | SAE #10 (7/8-14) | 3/4" Kod 61 Flanş |
| 38 - 55 GPM | 144 - 208 L/dəq | SAE #12 (1-1/16-12) | 1" Kod 61 Flanş |
| 55 - 90 GPM | 208 - 340 L/dəq | SAE #16 (1-5/16-12) | 1-1/4" Kod 61/62 |
| 90 - 150 GPM | 340 - 568 L/dəq | SAE #20 (1-5/8-12) | 1-1/2" Kod 61/62 |
| 150+ GPM | 568+ L/dəq | Xüsusi Manifold Bloku | 2-dən 3-ə qədər kod 62 |
[SAE ORB (O-Ring Boss)] ===> Sıfır sızma radial elastomer möhür; 5000 psi-ə qədər üstünlük verilir
[ SAE 4 Boltlu Flanş] ===> Ağır zərbəyə və vibrasiyaya davamlıdır; >1" yüksək axın portları üçün ən yaxşısı
[BSPP (G-Mövzu)] ===> Birləşdirilmiş möhür halqası düz üz; Şimali Amerikadan kənarda qlobal ISO standartı
[ NPTF (Konuslu Boru)] ===> Metaldan metala paz; stress krekinqinə və yüksək təzyiq sızmasına meyllidir
Necə möhürlənir: Düz UN/UNF paralel yivlər mexaniki sıxma qüvvəsini təmin edir, elastomer O-halqa isə daxili emal edilmiş əks çuxur pahına oturur.
Niyə OEM-lər buna üstünlük verirlər: O, çatların həddindən artıq sıxılması riskini aradan qaldırır, dirsək qoz-fındıqlarla tənzimlənə bilən 90 dərəcə dirsək oriyentasiyasına imkan verir və ağlamadan 5000 psi-yə (345 bar) qədər təzyiqləri etibarlı şəkildə saxlayır.
Necə möhürlənir?hidravlik silindrdörd yüksək gərginlikli 8 dərəcəli boltlu gövdə.
Ən yaxşı tətbiqlər: Ağır mədən ekskavatorlarında, iri tonajlı hurda presləmə maşınlarında və mobil kranlarda 1 düym və daha böyük liman ölçüləri üçün vacibdir. O, sıx mexaniki xətt impulsuna tab gətirir və açarın yelləncək müdaxiləsi olmadan kompakt xətt birləşmələrinə imkan verir.
Necə möhürlənir: Elastomer yapışdırılmış möhür halqası (Dowty yuyucusu) və ya ləkələnmiş düz səthə qarşı qorunan O-halqası olan paralel iplər.
Ən yaxşı tətbiqlər: Avropa, Asiya və ixrac kommersiya avadanlığı üçün dominant beynəlxalq standart, SAE ORB-ə ekvivalent etibarlı sıfır sızma sızdırmazlığı təklif edir.
Uğursuzluq rejimi: Konik boru yivləri iplik cinahı boyunca metal deformasiyaya əsaslanır. İstilik genişlənməsi, təzyiq artımları və vibrasiya altında boru tullantıları yuyulur və sızmalara səbəb olur. Konik fitinqlərin həddən artıq bərkidilməsi liman başlığını xaricə doğru sıxır, tez-tez qaynaqlanmış silindrlərin uç qapaqlarını parçalayır.
Liman ipinizin ölçüsü axın diaqramına uyğun gəlsə belə, daxili həndəsə qüsurları hələ də silindrinizi sıxışdıra bilər:
Bu təlimatda sürət və liman ölçüsünə dair tövsiyələr sənaye standartı mühəndislik üzrə ən yaxşı təcrübələri əks etdirir. Yüksək tezlikli servo velosiped, su-qlikol mayeləri və ya ciddi iş dövrlərini əhatə edən tətbiqlər üçün tam hesablama maye dinamikası (CFD) və manifoldun optimallaşdırılması üçün HCIC mühəndislik mütəxəssislərinə müraciət edin.
HCIC mühəndisləri yüksək performanslı xüsusi hidravlik silindrlər, inteqrasiya olunmuş manifold blokları və bütün dünyada mobil və sənaye avadanlıqları istehsalçıları üçün hidravlik güc blokları hazırlayır.
